DM111 Набор для сборки четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Turbocharged 4 cylinder engine сувенирная продукция конструктора.

История: До изобретения турбокомпрессора принудительная подача воздуха была возможна только с помощью механических нагнетателей. Использование нагнетателей началось в 1878 году, когда по проекту шотландского инженера Дугалда Клерка было построено несколько двухтактных газовых двигателей с нагнетателем. Затем, в 1885 году, Готтлиб Даймлер запатентовал технологию использования шестеренчатого насоса для нагнетания воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Патент 1905 года, выданный Альфредом Бюхи, швейцарским инженером, работавшим в Sulzer, часто считается началом истории турбокомпрессора. Этот патент был выдан на составной радиальный двигатель с осевой турбиной, приводимой в действие выхлопными газами, и компрессором, установленными на общем валу. Первый прототип был изготовлен в 1915 году с целью преодоления потерь мощности, возникающих в авиационных двигателях из-за снижения плотности воздуха на больших высотах. Однако прототип оказался ненадёжным и не был запущен в производство. Другой ранний патент на турбокомпрессоры был подан в 1916 году французским изобретателем паровых турбин Огюстом Рато для использования в двигателях Renault, которые применялись во французских истребителях. Кроме того, испытания, проведённые в 1917 году Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA) и Сэнфордом Александром Моссом, показали, что турбокомпрессор позволяет двигателю избежать потери мощности (по сравнению с мощностью, вырабатываемой на уровне моря) на высоте до 4250 м над уровнем моря. Испытания проводились на Пикс-Пик в США с использованием авиационного двигателя Liberty L-12.

Первое коммерческое применение турбонаддува произошло в июне 1924 года, когда первый мощный турбонаддув модели VT402 был доставлен с баденского завода Brown, Boveri & Cie под руководством Альфреда Бюки на SLM, швейцарский завод локомотивов и машин в Винтертуре. В 1925 году Альфред Бюхи успешно установил турбокомпрессоры на десятицилиндровые дизельные двигатели, увеличив их мощность с 1300 до 1860 киловатт. Этот двигатель использовался Министерством транспорта Германии на двух больших пассажирских судах под названием «Преуссен» и «Ганзештадт Данциг». Конструкция была лицензирована несколькими производителями, и турбокомпрессоры начали использоваться на морских судах, в железнодорожных вагонах и на крупных стационарных объектах.

Турбокомпрессоры использовались в нескольких авиационных двигателях во время Второй мировой войны, начиная с Boeing B-17 Flying Fortress в 1938 году, в котором использовались турбокомпрессоры производства General Electric. Среди других ранних самолётов с турбокомпрессорами были Consolidated B-24 Liberator, Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt и экспериментальные варианты Focke-Wulf Fw 190.

Первое практическое применение для грузовых автомобилей было реализовано швейцарской компанией-производителем грузовых автомобилей Saurerв 1930-е годы. Двигатели BXD и BZD выпускались с дополнительным турбонаддувом с 1931 года. Швейцарская промышленность сыграла новаторскую роль в разработке двигателей с турбонаддувом, о чем свидетельствуют компании Sulzer, Saurer и Brown, Boveri & Cie.

Производители автомобилей начали исследования двигателей с турбонаддувом в 1950-х годах, однако в то время не удалось решить проблемы «турболага» и громоздкости турбокомпрессора. Первыми автомобилями с турбонаддувом стали недолговечные Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, представленные в 1962 году. Более широкое внедрение турбонаддува в легковых автомобилях началось в 1980-х годах как способ повышения производительности объемных двигателей.
Металл: изготовлен из металла, прецизионно отлитого с помощью ЧПУ, из окисленного алюминиевого сплава, с изысканной ручной работой на уровне коллекционных изделий.

Механический: представлен классический механический механизм, поэтому процесс передачи понятен с первого взгляда, демонстрируя красоту механизма со строгой логикой и нарастающей мощностью
Реально: используя историческое классическое изобретение и продукт в качестве прототипа конструкции, он представляет основной принцип работы машины и наглядно демонстрирует ее прикладное значение
Классический: дизайн изделия вдохновлен классическими творениями и превосходными работами, которые являются репрезентативными и знаковыми истории человеческой промышленной науки и техники. Он пропорционален и тщательно восстановлен
Ремесло: более 300 деталей тщательно отполированы профессиональными абразивными инструментами, что прекрасно объясняет стремление человека к созиданию и стремление к великой индустриальной эпохе.
Расширение: несмотря на то, что каждый продукт имеет свою независимую функцию и структуру, продукт можно модернизировать, комбинировать и преобразовывать с помощью специального комплекта или деталей для модификации своими руками
Сборка: оригинальный продукт требует от пользователя сборки деталей в единую машину. Весь процесс близок к профессиональной сборке на конвейере, что является интересным и сложным опытом
Значимость и ценность: развивает интерес и увлечения благодаря сборке своими руками, улучшает навыки работы руками и концентрацию внимания, стимулирует творческое мышление, а также позволяет понять и изучить строение и принципы работы двигателей. Модель можно использовать не только в качестве обучающей игрушки и учебного пособия в области естественных наук, но и в качестве высококачественной коллекции моделей. Кроме того, она подходит для друзей и семьи.
Целую Вечность: 14+

Технические характеристики:

Материал: Алюминиевый сплав + Нержавеющая сталь

Процесс: Анодированный

Размер изделия: 158,5*117*182 мм

Частей: 360+шт

Напряжение зарядки:DC 5V

Емкость литиевой батареи: 3,7 В, 450 мАч

Время зарядки: 2 часа

Время работы: 1,5 часа

Время сборки: около 4 часов

Сложность сборки: IV класс

Подарок Размер коробки: 342*242*150 мм

Г.В.: 3.95кг

Подходящий возраст: старше 14 лет

Содержание пакета:
1 Комплект x С турбонаддувом 4-цилиндровый двигатель Монтажный комплект
1 Набор x Инструментов
1 комплект x Руководство пользователя